據(jù)外媒報導(dǎo)稱，INA在此前作出預(yù)估，分析稱全球芯片“慌”的情況將在7月開始逐漸消散，并且有望在今年底前恢復(fù)到正常。

INA的貿(mào)易負責人Alberto Bustamante表示，當前隨著新冠疫苗的普及，感染人數(shù)增長有所降低，有利于促進汽車領(lǐng)域恢復(fù)過來。因而他預(yù)測，芯片比較嚴重緊缺狀況將于7月中下旬逐漸減輕，12月有望恢復(fù)過來。

根據(jù)IHS提供的數(shù)據(jù)來看，此次就北美芯片短缺的問題，就造成了該地域汽車產(chǎn)量下降了116萬臺，如今，這個數(shù)據(jù)仍然在持續(xù)增長中。

此前因疫情導(dǎo)致，引起了一連串訂單信息撤銷，促使墨西哥的汽車零組件生產(chǎn)量降低20%，但Bustamante預(yù)估，在今年的年產(chǎn)值將升高 18%、做到924億美金。他覺得，到2022年將徹底恢復(fù)到疫情爆發(fā)前的水準。

實際上，墨西哥的汽車產(chǎn)業(yè)鏈是所在國較大的貨物貿(mào)易來源于，給予超出 85 萬多名職工的就業(yè)崗位。

Bustamente 表明，因為每臺在國外拼裝的車都包括達到5,500 美金墨西哥生產(chǎn)制造的零組件，再加上修定后的北美地區(qū)自貿(mào)協(xié)定有望鼓勵大量地區(qū)生產(chǎn)制造，他覺得到2023 年，墨西哥的汽車零組件生產(chǎn)制造使用價值將超出1,020 億美金。

但是，有商家覺得，“這類開朗預(yù)測，很顯而易見僅僅對于特殊地域的特殊領(lǐng)域，不具有象征性。國際性的緊缺和肺炎疫情發(fā)展趨勢有一定的聯(lián)絡(luò)，若2020年年末前肺炎疫情能得到有效控制，那么供應(yīng)鏈有望盡快恢復(fù)。”而許多市場機構(gòu)則認為，全世界芯片供貨緊缺的狀況最快也要等到2022年Q2獲得減輕。